Comunicați principiul contactoarelor AC.
Când bobina este conectată, miezul de fier al transformatorului static face ca forța de absorbție a curenților turbionari să digere și să absoarbă miezul de fier al transformatorului dinamic.Deoarece software-ul sistemului de puncte de contact este conectat cu miezul de fier al transformatorului în mișcare, miezul de fier al transformatorului în mișcare împinge cele trei puncte de contact în mișcare în același timp, contactul principal se închide, ajută contactul normal închis să se rupă, ajută punctul normal închis la se închide și conectează sursa de alimentare a comutatorului.
Când bobina este oprită, forța de adsorbție scade, iar partea de conectare a miezului de fier al transformatorului în mișcare este separată de forța de recul a arcului de torsiune, rupând întrerupătorul principal și contactul auxiliar normal închis conectat cu bobina. Manșonul punctului de contact principal este închis pentru a ajuta contactul normal închis.Punctul de închidere este rupt și sursa de comutare este deconectată.
Contactorul de comunicație este utilizat doar pentru a comunica calea de comunicație.Dacă contactorul AC trebuie conectat la DC, concluzia trebuie să fie că traseul și chiar mașinile și echipamentele sunt grav deteriorate.
O componentă cheie a contactorului de comunicație.
(1) Software de sistem de inducție electromagnetică, inclusiv bobine de atragere, miezuri de fier pentru transformator în mișcare și miezuri de fier statice;
(2) Software-ul sistemului de întrerupătoare de circuit include trei grupuri de întreruptoare de circuit principale și una până la două grupuri de pornire și oprire.Întrerupătorul auxiliar normal închis este conectat la miezul de fier al transformatorului în mișcare;
(3) Echipamentele de suflare magnetică, în general contactoarele de curent alternativ de mare capacitate, sunt echipate cu echipamente de suflare magnetică, ceea ce este convenabil pentru a deconecta rapid izolarea electrică și pentru a preveni arderea întreruptorului principal;
(4) Carcasa stratului de izolație și accesorii, diverse arcuri, mecanisme de transmisie, inele de scurtcircuit, terminale etc.
Comunicați metoda de cablare a contactorului AC.
Există un logo pe contactor (pe baza realității)
1L3L5L, care corespunde cu 2T4T6T, este interfața cheie.
Bobinele corespunzătoare au bornele A1A2.
Contactele auxiliare pot fi potrivite.
13.14 indică contactul auxiliar al contactorului, NO indică pornit și oprit, adică 13.14 este deconectat fără a fi conectat, iar 13.14 este oprit după conectare. Autoblocarea (și conectată la butonul de rulare) este plasată într-o parte. a buclei de control pentru a atinge scopul funcționării continue.
Schema electrică a contactorului AC de comunicare.
Reglați bucla de control al funcționării reversibile a motorului.
1. Verificați dacă cablajul circuitului principal este corect.Pentru a se asigura că cei doi contactori pot înlocui în mod fiabil firul neutru al motorului atunci când sunt mutați, cablurile exterioare ale contactorului trebuie să fie consistente și ajustate în orificiul inferior al contactorului.
2. După ce ați verificat dacă cablarea este corectă, trebuie efectuat un experiment de conectare.Pentru a evita accidente, deconectați mai întâi cablurile motorului.Pregătirea pentru condiții comune de defecțiune;
1. Nicio operațiune;unul dintre motive este de a verifica dacă FU de asigurări comerciale este scurtcircuitat, dacă conectorul FR al releului termic este utilizat incorect sau are un contact slab și dacă conectorul normal închis al butonului SB1 nu este bun.Al doilea factor este cablarea incorectă a cheii de blocare cu autoblocare.
2. În timpul funcționării, contactorul nu aspiră;acest lucru se datorează faptului că contactul normal închis al contactorului este conectat incorect la interblocarea cu autoblocare, iar atingerea cu autoblocare și interblocare este autoblocante.În funcționare, suprafața de contact normal închisă este contactorul electric de aspirație al bobinei contactorului.După ce bobina contactorului este oprită, bobina contactorului este deconectată și eliberată, contactorul normal închis este eliberat, contactorul este aspirat din nou și contactorul este din nou întrerupt.Astfel, contactorul nu este ușor aspirat.
3. Contactorul cu autoblocare nu poate fi deconectat.Acest lucru se datorează cablării incorecte a contactului cu autoblocare și funcționării reversibile a motorului.Pentru a permite mai bine motorului să se rotească înainte și înapoi, doi contactori KM1.KM2 motor trei Firul neutru al sursei de alimentare de fază este firul sub tensiune, dar cei doi contactori nu pot fi digerați și absorbiți.Dacă este digerat și absorbit în același timp, va provoca un accident de siguranță de scurtcircuit al sursei de alimentare.Pentru a evita accidentele de siguranță, circuitul de alimentare ar trebui să utilizeze o interblocare fiabilă cu autoblocare.
Anatomia traseului arată astfel:
1. Alergarea în direcția pozitivă:
1. Opriți întrerupătorul de scurgere a aerului QF și conectați sursa de alimentare trifazată.
2. Apăsați și mențineți apăsat butonul de mers înainte SB3, KM1 este conectat, tras și se auto-bloca, iar întrerupătorul principal este închis și închis pentru a conecta motorul.În acest moment, firul neutru al motorului este L1.L2.L3, adică funcționează în direcția pozitivă.
2. Alergare în direcția opusă:
1. Opriți întrerupătorul de scurgere a aerului QF și conectați sursa de alimentare trifazată.
2. Apăsați și mențineți apăsat butonul de operare SB2 în direcția opusă, KM2 se autoblochează în funcție de contactul auxiliar, deseori opriți contactul principal și înlocuiți firul neutru și firul sub tensiune al sursei de alimentare trifazate a motorului .În acest moment, linia zero a motorului este L3.L2.L1, adică funcționează în direcția opusă.
3. Etapa de autoblocare și interblocare: Are o funcție strict interzisă și are efect de garanție a siguranței în linia de distribuție.
1. Autoblocare și interblocare a contactorului: bucla de control a bobinei KM1 este conectată în serie cu contactul auxiliar KM2 normal închis, iar bucla a bobinei KM2 este conectată în serie cu contactul normal închis KM1.Când bobina KM1 a contactorului de rotație înainte este conectată, KM1 ajută contactul normal închis să întrerupă circuitul de control al bobinei KM2.Dacă KM1 este conectat și tras, KM2 trebuie mai întâi să oprească alimentarea și să o elibereze pentru a ajuta la calibrarea contactelor normal închise pentru a evita defecțiunile de scurtcircuit în două culori cauzate de conectarea KM1 și KM2 în același timp. .Această etapă de traseu se numește etapa de autoblocare și interblocare.
2. Autoblocare și interblocare buton: polii pozitivi și negativi ai funcționării efective a butonului de comandă sunt transmise buclei de control pentru circuitul de alimentare.Butoanele SB2.SB3 au o pereche de puncte normal închise și o pereche de contacte normal închise, care sunt conectate respectiv cu circuitul de putere al bobinei KM1.KM2.
De exemplu, punctul normal închis al butonului SB2 este conectat în serie cu bobina contactorului KM2, iar contactul normal închis este conectat în serie cu circuitul de putere al bobinei contactorului KM1.Punctul normal închis al butonului SB3 este conectat în serie cu bobina contactorului KM1, iar contactul normal închis este conectat în serie cu circuitul de putere al bobinei KM2.În acest fel, când SB2 este ținut apăsat, numai bobina contactorului KM2 poate fi conectată, iar KM1 oprește alimentarea.Când SB3 este apăsat, numai bobina contactorului KM1 poate fi conectată, iar KM2 este oprit.Dacă SB2 și SB3 sunt ținute apăsate în același timp, ambele bobine de contactor nu pot fi conectate. Aceasta funcționează ca un interblocare cu autoblocare.
4. După ce motorul funcționează în direcția înainte (sau în sens invers), nu este necesar să apăsați butonul de oprire pentru a opri motorul, ci apăsați butonul de funcționare pentru direcția inversă (sau direcția înainte) în același timp pentru a face motorul alergați în sens invers.
5. Protecția la supratensiune a motorului este realizată de releul termic FR.
Ora postării: Apr-20-2022
