Interblocarea este că cei doi contactori nu pot fi cuplati în același timp, ceea ce este utilizat în general în circuitul pozitiv și invers al motorului.Dacă cei doi contactori sunt cuplati în același timp, se va produce un scurtcircuit între faza de alimentare.
Interblocarea electrică este că contactele normal închise ale contactelor KM sunt conectate în bucla de bobină a contactelor KM, iar contactele normal închise ale contactelor KM sunt conectate în serie în bucla de bobină necesară pentru contactul KM1. Cu toate acestea, dacă un contact de contact este sudată, interblocarea electrică eșuează. Prin urmare, contactoarele cu interblocare mecanică trebuie utilizate și în locuri cu cerințe stricte. Două contactoare intervin respectivele lor rezerve de contact auxiliare adesea închise în bucla de control a celuilalt și se blochează reciproc, astfel încât cele două contacte să nu poată se angajează în același timp. Această buclă este relativ simplă, principiul general este de a se asigura că motorul este inversat nu poate fi pornit, iar inversul nu este pornit, altfel contactul de aspirație va face ca trifazat sub forma contactorului de scurtcircuit, Deci, pentru a bloca bucla, există dacă cerințele de inversare sau de întoarcere pot opri funcționarea motorului în orice moment, așa că butonul de oprire în serie, începe să fie în paralel.
Acestea sunt cele două contactoare KM1, circuitul de inversare pozitiv al motorului de comandă KM2. Dacă KM1 și KM2 acționează în același timp, vor scurtcircuita serios circuitul principal și vor provoca un accident. Prin urmare, contactele normal închise ale KM1 sunt conectate în serie. în bucla bobinei KM2, iar contactele normal închise ale KM2 sunt conectate în bucla bobinei KM. Odată ce KM transformă electricitatea, KM2 este imposibil să obțină electricitate, pentru a preveni în mod obiectiv accidentele de scurtcircuit.
Ora postării: Mar-03-2022
